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鋰電網(wǎng)訊：6月6日，江西省在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，向社會(huì)公布江西浩海鋰能科技有限公司開發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過了中國化工學(xué)會(huì)組織的國家級(jí)科技成果鑒定。專家一致認(rèn)為該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)外空白，達(dá)國際領(lǐng)先水平。據(jù)了解，該技術(shù)2010年列為江西省科技計(jì)劃項(xiàng)目，第一階段投入科研經(jīng)費(fèi)780萬元，經(jīng)過近20名科研人員深入研究，至2012年12月止，完成了文件查閱、實(shí)驗(yàn)方案制...

鋰電網(wǎng)訊：隨著鋰離子電池比能量的不斷提高，對(duì)正負(fù)極材料的比容量要求也越來越高，傳統(tǒng)的LiCoO2材料容量僅為140mAh/g左右，無法滿足新一代高能量密度電池的需求，而日漸瘋狂鈷價(jià)成為了壓死LCO最后一根稻草。因此人們將目光轉(zhuǎn)向了容量更高，價(jià)格也更加有優(yōu)勢(shì)的NCM材料，相比于LCO材料，NCM材料比容量得到了大幅提升（NCM622材料的容量可達(dá)170-180mAh/g左右），同時(shí)因?yàn)槭褂玫腃o大大...

鋰電網(wǎng)訊：近幾年來，受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前，鋰電池在續(xù)航能力差、充電時(shí)間長等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下，新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”。氫燃料電池有著續(xù)航長、燃料補(bǔ)給快等優(yōu)勢(shì)，有望打破新能源汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。　　氫燃料電池系統(tǒng)是一套發(fā)電系統(tǒng)，通過氫氣...

鋰電網(wǎng)訊：鋰電產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入PK的下半場(chǎng)，頭部公司紛紛加速搶占產(chǎn)能布局的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著擴(kuò)張進(jìn)入，大浪淘沙后頭部公司迎來價(jià)值提升，維持行業(yè)的增持評(píng)級(jí)。摘要：鋰電擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)備賽已進(jìn)入下半場(chǎng)，巨頭合縱連橫競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)強(qiáng)化，維持行業(yè)增持評(píng)級(jí)。我們認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池的主力戰(zhàn)場(chǎng)將集中在前十家左右的動(dòng)力鋰電池企業(yè)之間。CR10企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)路線、產(chǎn)能部署等，已充分顯示將借助資本及市場(chǎng)拓展的實(shí)力，推動(dòng)行業(yè)格局成型。維持...

　　鋰電網(wǎng)訊：據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰電叉車充電機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。　　幸運(yùn)的是，International Battery Metals（簡(jiǎn)稱IBAT）公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。　　利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長達(dá)24個(gè)月的時(shí)間，而IBA...

　　鋰電叉車充電機(jī)是以鋰電池為源動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)和油壓系統(tǒng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)行駛與裝卸作業(yè)的叉車?！　′囯姴孳囋谏a(chǎn)和使用過程中零污染，零排放，終身免維護(hù)、使用壽命長，可以快速充電、隨充隨用，無需備用電池，即可滿足客戶多班作業(yè)需求。　　鋰電叉車綠色環(huán)保，必將成為市場(chǎng)的一股新生力量，具有廣闊的市場(chǎng)前景?！　′囯姴孳嚦潆姍C(jī)就是為鋰電叉車的鋰電池充電的設(shè)備。它是隨著鋰電池的快速發(fā)展及在叉車上的快速應(yīng)用而應(yīng)...

　　鋰電網(wǎng)訊：“2017年，我們賣出的物流車99．9％都是電動(dòng)的。去年電動(dòng)物流車銷售超過2000臺(tái)，同比前年翻了五番?！闭箷?huì)上，南京依維柯公司人士告訴記者?！　≡谝谰S柯展臺(tái)，三款電動(dòng)物流車車型一字排開。目前，依維柯的電動(dòng)物流車和順豐、京東等大客戶結(jié)成合作伙伴，奔跑在國內(nèi)一二線大城市。今年公司目標(biāo)沖刺銷售5000輛電動(dòng)物流車的任務(wù)?！　∧掀麑Ｓ密囉邢薰編砹思冸妱?dòng)密閉式桶裝垃圾車產(chǎn)品。公司人士介紹...

　　鋰電網(wǎng)訊 據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池發(fā)明人吉野彰（Akira Yoshino）表示，如果自動(dòng)駕駛時(shí)代如預(yù)言一樣來臨，電池制造商將必須重新思考它們的技術(shù)?！　∷f，除了需要努力開發(fā)更加強(qiáng)大的電池來提高續(xù)航里程，制造商開發(fā)的電池還必須能夠承受幾乎不間斷的駕駛，以及汽車被頻繁分享使用所帶來的考驗(yàn)?！　〖罢迷?985年發(fā)明了鋰離子電池原型，目前他在全球最大的鋰離子電池隔板制造商旭化成公司擔(dān)任榮譽(yù)學(xué)士?！?..

　　鋰電網(wǎng)訊：“只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道?！比涨?，北京車主趙翔2013年購買的新能源汽車，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問題。按照生產(chǎn)廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進(jìn)行了更換。面對(duì)拆卸下來的電池，趙翔生出了疑問：這些舊動(dòng)力電池要如何處理？　　這不是趙翔一個(gè)人的困惑。我國第一批新能源汽車動(dòng)力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題已擺在眼前?！　?020年，動(dòng)力電...