鋰電網訊：近日美國太平洋西北國家實驗室PNNL在其官方網站上發布了一條重磅消息，根據報道PNNL開發了一款高性能鋰金屬電池電解液，能夠將鋰金屬電池的使用壽命提高7倍以上，PNNL表示該項目隸屬于 “Battery500 consortium”計劃，該計劃旨在開發比能量是目前鋰離子電池3倍以上的高可靠、長壽命和低成本的鋰電池，從而使電池組的比能量達到500Wh/kg以上。但是國內許多媒體卻將其解讀為...
鋰電網訊：今年年初，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》出臺，給討論了很久卻一直沒有明顯進展的梯次利用行業帶來利好。很多人都覺得梯次利用大有可為，但瓶頸到底在哪里？除了政策、商業模式，安全和技術肯定是更加關鍵的一環。再好的商業機會，如果風險過高，也不能形成規模，獲得長期發展。電池老化以后，性能會發生怎樣的變化，在安全性上是否有突變的可能？老化到怎樣的程度，風險對應有多大？一些關鍵技術問題的...
鋰電網訊：磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數低，導電性上較差，所以當下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。首先遇到的是材料分散問題制漿是電池生產過程中最為關鍵的工序之一，其核心任務就是把活性物質、導電劑、粘結劑等物料均勻的混合，使得材料性能能夠更好的發揮。要混勻，先要能分散。顆...
鋰電網訊：近日中國鋰電行業某知名論壇發布的報告顯示，隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，并和韓國、日本一起主導了鋰動力電池市場。 然而這一“盛世”表象之下，資源開發利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產業競爭力。展望未來，新一代動力電池的研發正在展開，歐美發達國家也可能進入產業，形成潛在挑戰。 鋰電池是目前動力電池的主流，與新能...
鋰電網訊：評價電池的維度是真的有挺多的細分項目的，綜合的評價一個供應關系的考量真的挺多挺多的。我們只能從一個局部和整體的加權系數來梳理出一些頭緒。因為總體現在是出競爭力的車是第一位的，2018-2019年是比供應商速度和供應的時機，而長期的競爭力是我們一點點需要觀察和考驗的。先滿足這些基本的要求再來考慮別的。之前的筆記摘要：如今選車也是選電池，如何評價一輛車里面的電池，是不是可靠、安全和耐用，這是...
鋰電網訊：又一起新能源車著火事件：來自媒體，麥科馬克上周五晚上在推特上發消息稱，“上周（2018，06，15），我丈夫和他的車在洛杉磯的一條大街上失火。”她發布了一段視頻，視頻中車停在路邊，火焰和煙霧從下面冒出來。她寫道。“在圣塔莫尼卡大街的交通中，沒有發生交通事故（指的碰撞事故）。”“謝謝那對好心的夫婦，他們把他攔下來，讓他靠邊停車……”。首先，這輛著火的車是tesla 的model S。從車輛...
鋰電網訊：6月6日，江西省在北京召開新聞發布會，向社會公布江西浩海鋰能科技有限公司開發完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關鍵技術”取得重大突破，并通過了中國化工學會組織的國家級科技成果鑒定。專家一致認為該技術填補了國內外空白，達國際領先水平。據了解，該技術2010年列為江西省科技計劃項目，第一階段投入科研經費780萬元，經過近20名科研人員深入研究，至2012年12月止，完成了文件查閱、實驗方案制...
鋰電網訊：近年來，隨著我國新能源汽車快速發展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關產業高速增長。然而，隨著產業政策的變革和市場形態的變化，產能過剩、續航時間短等問題成為制約產業發展的瓶頸。6月21日，由青海省人民政府、工業與信息化部、科學技術部聯合中國電動汽車百人會共同主辦的“鋰產業國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦，政府相關部門負責人、專家學者以及企業代表就如何打造良好的鋰電產業發展生...
鋰電網訊：根據國家工信部《汽車產業中長期發展規劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達到300Wh/kg，這是業界努力攻關的目標之一。從目前技術來看，高鎳三元正極+硅碳負極是最可行的商業化方案，正極高鎳化趨勢非常明確。而在2025年后有一定不確定性，需跟蹤富鋰錳基和固態電池的商業化進展，因此高鎳三元正極產品生命周期預計至少5-10年。目前圓柱型動力電池已率先實現高鎳產品量產，方形、軟包電池突破在...
聯系人：吳經理0760-85311915
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